全球定位系统(GPS)是本世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统 。其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、 全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的。GPS在民用领域的兴盛是从2000年美国取消了对GPS卫星民用信道的S/A干扰信号后开始的，目前民间主要用于：GPS导航、定位、时钟、测量、地图测量等领域。
　　通讯产品的发展可谓一日千里，从简简单单的一个通信产品到短信，再到摄像功能、音乐播放功能，手机正逐渐吞噬着周边的随身设备，MP3、MP4就是一个非常好的例子，而拍照手机则正在侵占入门级相机的分额；手机除了以上一些应用外，在高端方面，目前市面上已经出现了几款带有GPS定位功能的高端商务手机，手机内置GPS的性能又是怎么样的呢？是否会不如市面上那些专业的GPS终端设备呢？
　　本期我们将会围绕这个话题，针对目前市场上五款不同品牌，不同定位的高端机作出最严酷的实用性测试，最后评出最适合实际使用GPS手机。
　　为了测试本次GPS手机的实用性，我们评测团队制定了如下测试路线：
　　黄埔大道：广州的标准城市公路，车流非常大，塞车也常出现；路况情况：中
　　天河立交：广州最大的一条立交桥之一，桥与桥之间相交叠加；路况情况：差
　　中山一路：广州的标准城市公路，一路上都有高架天桥；路况情况：中
　　东川路：80年代建筑居多，四车道，两旁高楼，树木多；路况情况：差
　　二沙岛：道路开阔，几乎没有高楼；路况情况：好
　　广州大道中：城市八车道，时常塞车；路况情况：中
　　金穗路：城市八车道，中间路段有“金穗隧道”；路况情况：中
　　跑马场：地域宽广，附近高楼少；路况情况：中

　　　定位速度: 5分 定位精准度: 5分
　　　信号接收能力: 5分 稳定性: 5分
　　　运行速度: 4分
　　多普达P800在GPS手机中具备相当不错的口碑，怎么说P800也算是GPS手机中的元老级人物了。在首次搜星定位测试中，P800有十分不错的表现，在使用GPS Viewer软件进行冷启动之后，P800只是花了60秒的时间便完成了首次定位，速度可谓相当之快。在首次定位完成之后，P800的GPS已经记录有相应的星历图了，所以接下来要进行的是第二次搜星定位的测试了。
　 　在第二次搜星定位的测试中，在重新打开GPS约11秒后，P800便成功与卫星握手通信、成功定位，是五款机型中速度最快的。虽然P800在户外的定位速度相当之快，但到了车子里面，情况就发现了明显的变化。在我们移动的车子里，P800最后是花了大概三分钟的时间才完成与卫星的握手通讯、成功定位，所使用的时间是在户外搜星定位的3倍。

　　　定位速度: 5分 定位精准度: 5分
　　　信号接收能力: 4分 稳定性: 5分
　　　运行速度: 5分
　　在首次搜星定位测试中，华硕P535表现出强势的一面，其仅是花费了大概65秒的时间便完成了首次的定位，其成功接收到首颗卫星信号的时间则是在开启GPS后的3秒钟。首次搜星的表现就如此的理想，那么华硕P535在第二次搜星定位测试中的表现又是如何呢？在重新启动GPS功能后，P535在短短的13秒的时间里便完成了第二次的搜星定位任务，在五款机型中位居第三。
　　 完成了户外前后两轮的搜星定位测试后，相信各位对于P535的定位速度已经有一定的了解，下面让我们来看看华硕P535在车内要花费多长时间才能完成定位吧！在石牌东路路段时，我们坐在车里启动了华硕P535的GPS功能，在GPS成功启动之后，P535不过是花了50秒的时间便完成了定位，是此次评测的五款机型中最快在车内完成定位的机型。

　　　定位速度: 4分 定位精准度: 4分
　　　信号接收能力: 4分 稳定性: 5分
　　　运行速度: 4分
　　在首次搜星速度的测试中，多普达P800与华硕P535以60多秒的成绩领先与其他三款机型，其中当然也包括MIO A501了。其实MIO A501首次搜星定位所耗费的时间仅是比最快的多普达P800慢了15秒而已，怎么说A501也是首次搜星定位测试中排位第三的机型，表现不容忽视。这头才刚称赞完A501，没想到在第二轮的搜星定位测试中，A501的排位却是落到了倒数第二。
　　 在第二轮的定位测试中，A501最后花了15秒才完成与卫星的握手通信、成功定位。从前后两次的测试情况看来，A501的定位速度还是比较理想的，虽然不算快，但总算是没有让人失望。和其他四款机型一样，我们同样在车内对A501的定位速度进行了再一次的测试，这次或许是因为周围环境条件不是那么理想的关系，A501最后是在耗费了约三分半钟的时间后才完成定位。

　　　定位速度: 4分 定位精准度: 4分
　　　信号接收能力: 4分 稳定性: 5分
　　　运行速度: 4分
　　在首次搜星定位测试中，夏新E860的表现较为一般，因为其花费了大概78秒的时间才完成了首次的定位，在五款机型中排位倒数第二。而在第二次的搜星定位测试中，E860则表现则是要较初次定位的表现要好得多了，这次，E860仅用了12秒便成功定位，速度仅在多普达P800之后，排名顺位第二，成绩十分的不错。
　　 完成了户外前后两轮的搜星定位测试后，相信各位对于E860的定位速度已经有一定的了解，下面让我们来看看夏新E860在车内要花费多长时间才能完成定位吧！在石牌东路，我们坐在车里启动了夏新E860的GPS功能，在GPS成功启动之后，E860大概是用了近两分半钟的时间才顺利完成定位任务，表现理想。

　　　定位速度: 4分 定位精准度: 3分
　　　信号接收能力: 4分 稳定性: 5分
　　　运行速度: 4分
　　在第二轮搜星定位速度的测试中，N95也并没有什么超水准的表现，所花费的时间仍然还是五款机型中最长的一款，其在重新开启GPS功能18秒后才完成第二次的定位任务。另一方面，在车内搜星定位的情况有是怎么样呢？在车内，诺基亚N95是在开启GPS功能三分半钟之后才与卫星握手通信，尽管之前N95已经能够搜索到多颗卫星的信号，但强度还不足以令其能够完成定位。
　　 像多普达P800、华硕P535和MIO A501，均内置有相关可以提升定位速度的实用程序，其实诺基亚N95也提供有对相关功能的支持，像是N95支持具备网络定位功能，支持通过网络下载卫星信息或者是地图信息，辅助GPS模块定位。在使用N95的GPS功能时，其实将滑盖下拉能够获得更佳的信号接收能力，不过如果这样的话，操作起来就不是那么的方便了，还真是难做到两全其美的地步。
　　经过以上信号接收能力和实战测试，不难发现多普达P800是五款机型当中最为出众的一款。无论是信号接收能力、稳定性还是操作便捷性，多普达P800的表现均较其他四款机型要优秀，不过毕竟P800已经推出较长的一段时间，在硬件配置上显得有些落后。华硕P535的表现绝对不容忽视，其可是目前多普达P800的最大威胁；华硕P535唯一不如多普达P800的就是稳定性，其在运行过程中不时会出现一些小问题，但值得肯定的是，P535在系统性能上占有相当的优势，能够较多普达P800更快的完成路线的规划与计算。
　 　至于MIO A501与夏新E860的表现在五款机型中显得比较中庸，但这也并不是说这两款机型的表现就是不好，实际上MIO A501与夏新E860的表现还是属于中上水平的，作为手持GPS设备，这两款机型的表现还是相当不错的。诺基亚N95，虽然其在信号接收能力方面有不错的表现，而且恢复定位的速度也十分理想，但可惜的是该机会出现严重的漂移现象，严重影响正常的使用。

策划：陈福祥
编辑：谷景奎
执行：谷景奎 曾韬 徐骏华

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